“东盛煤业对标挖潜的核心是‘摸清家底、确定指标、甄选对象、定位差距、锁定目标、精准施策’，从公司级、部门级、队组级开展全方位、全环节对标挖潜，向历史对标，向标准对标，向先进对标，确保东盛煤矿对标挖潜高效推进。”东盛煤业董事长、总经理张雄伟深刻认识到对标挖潜就是推动企业扭亏脱困的一大“法宝”，用精用好这一“法宝”至关重要。
东盛煤业是集团整合矿井之一，最初核定产能30万吨/年，后提升至90万吨/年，地质结构复杂煤层薄，是集团生产条件较差的一座矿井。投产以来，由于开采难度大、管理不到位、市场不景气等诸多不利因素叠加，导致煤炭产量低、效益差，甚至几度濒临关闭停产。面对寸步难行的发展困境，东盛煤业上下齐心砥砺，生产重心逐步由原来的2#煤层向二水平9+10#煤层转移，东盛煤业迎来了新的转机与挑战。
要想在新转机中借好东风用好力，就必须把挑战作为突破口，根据企业发展需要推动思想大解放、作风大转变、系统大提升。东盛煤业积极落实省委“4句话32个字”要求和集团精益思想指导下的 “算账”文化，全面开启了对标挖潜之旅。
“近两年以来，我们带领中层管理人员到周边井下开采条件相似的优秀煤企鑫能煤业、沁源凤凰台煤业、沁源梗阳煤业进行全面学习对标。”经过考察调研，张雄伟认为，梗阳煤业是最适合东盛学习的标杆。梗阳煤业是山西省民营企业梗阳投资集团控股的子公司，井田面积、开采条件及生产模式与东盛煤业相似，但管理水平先进，经营效益良好，作为东盛煤业学习的标杆再合适不过。
2021年，东盛煤业收入2.6亿元，梗阳煤业收入8.8亿元；
2021年，东盛煤业掘进进尺6200米，梗阳煤业掘进进尺仅4200米，但产量却是东盛煤业的1.3倍；
东盛煤业辅助运输系统为小绞车接力运输，梗阳煤业为异形卡轨车井下直达运输；
东盛煤业下运大型设备受副立井制约，支架等大型设备需拆解入井，梗阳煤业则为主运输巷道整体运输；
东盛煤业首采面安装用时4个月，梗阳煤业907工作面安装用时只用43天，相差两个半月。
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经过与梗阳煤业全方位对标，东盛煤业各项短板漏洞显露无遗。
“对标挖潜，就是要眼睛向外寻找差距，刀刃向内自我提升。”东盛煤业总工程师秦勇说道，他们对收入端和支出端的主要矛盾进行了科学剖析，究根寻源，制定实施改进措施。
产量方面，一是加大马力推动9+10#煤生产，4月份，首采面90101已开始试采，日产量可达4000吨，全年90101将实现产量54万吨，预计实现收入4.5亿元，利润1.5亿元。同时加快90102回采工作面布置、安装，同步推进东翼3条大巷的延伸工作，实现一备一用，确保衔接稳定，稳产高产。二是精心组织好2#煤生产，力争完成产量51万吨，全年完成挑战目标105万吨。
井巷工程方面，一是优化综采面布置，切眼长度由150米变更为235米，减少2条顺槽掘进1500米，节约费用1200万元；多回采1条煤柱增加产量5.17万吨，增加收入约3360万元；减少1次安装回撤，节约费用600万元，共计节约资金约5160万元。二是优化支护设计，对标梗阳煤业等周边顶板类型、地质条件相似矿井巷道支护，经设计院窥视论证设计，集团处室审批，将大巷支护进行优化，锚杆排距由900毫米变为1500毫米，锚索排距由1800毫米变更为3000毫米，通过优化，每米进尺可节约材料费用1280元。2022年东翼大巷计划掘进3600米，预计可节约材料费用462万元。
辅助运输方面：一是加快主运输巷修复，尽快实现大型设备主运输巷整体运输，彻底解决副井运输大型设备需分解的难题。二是结合公司实际，尽快安装异形卡轨车，保证安全高效运输，实现减人提效。最终确保首采面安装由原来的4个月缩减至43天。
据了解，东盛煤业秉承核心宗旨，分三个层级开展全方位对标。公司级围绕原煤产量、营业收入、全员劳动生产率等开展对标，共对标指标12项；部门级主要围绕采掘衔接优化、采掘效率优化、支出成本优化等开展对标，共对标指标10项；车间级围绕人工成本、材料成本等方面开展对标，共对标6项。根据对标结果，该公司加快各项工作的进度，完善各项手续办理，改进提升各大系统，优化矿井采掘衔接布置，守牢安全底线，抓住当前市场有利机遇，真正算好算清了企业发展账。今年截至5月中旬，公司创出38万吨产量和1.2亿元利润的好成绩，彻底扭转建矿以来年年亏损的不良局面。
“回顾过去，东盛煤业已远远落后周边优秀煤炭企业；展望未来，公司只有奋发图强，迎头赶上。我们有信心将东盛煤业打造成年产110万吨，年收入8亿元，年利润3.5亿元的高产高效矿井，进入集团整合煤矿效益第一梯队。”张雄伟说道。 牛书红 高勇 孔静
【责任编辑：周伟】
