作为近年来我国大力发展的重点，新能源汽车逐渐迎来了发展的曙光，热度不断升高。其中，以纯电动汽车为代表的新能源汽车增势最为迅猛。记者观察到，一辆辆悬挂绿色车牌的电动汽车已成为省城太原一道亮丽的风景线。家住太原市理工大西区的小胡就是即将拥有一辆电动汽车的准车主，可为何小胡说自己心情喜忧参半？
免受限行影响敌不过“跑不远”
消费者喜于优点众多，忧于“里程焦虑”
小胡兴致勃勃地向记者讲述起为什么会选择新能源车的众多原因，“2015年研究生毕业后，我就已经开始琢磨想购置一辆代步车，用于日常出行。”随着国内部分车企纷纷发布燃油车禁售时限公告，新能源车将逐渐显露锋芒。
“我比较中意新能源车的科技感，设计感和驾驶感，购买新能源车还可以享受政府适时推出的多项优惠政策，比如免购置税、不受尾号限行、公共停车场免费停车，新车补贴等，而且节能环保，基于这些因素，终于在2019年底年订购了一辆比亚迪品牌宋pro ev款新能源车。”小胡如是说道。
“等新车回来，我想每周末都带老爸老妈去太山爬山，去晋阳湖边散步，去网红公路看夕阳！”已交付定金等待提车的小胡对爱车满怀期待，可唯独有一个问题一直让小胡对即将到手的爱车放心不下。“电动汽车的续航里程问题对我来说仍然是一个最大痛点。我也知道，新能源车厂商公布的最大续航里程的工况是一种理想状态下的环境，与实际驾驶环境相差甚远。作为消费者，或多或少都会存在些‘里程焦虑’，会担心万一车没电了，给我扔在半路上，那可真是得不偿失了。”
充电速度再快也敌不过“没地儿充”
产生“里程焦虑”的原因几乎都是“怕没电”
大街上的电动汽车已然越来越多，难道新能源汽车的春天真的来了？
其实不然，近些年，虽然纯电动汽车的前景一片光明，大家对于这个新时代的“宠儿”格外关注。但是，受充电、续航等因素的制约，当下电动汽车的处境依旧尴尬，众多消费者还在远距离观望，并没有真正走近它、拥抱它。
那么，新能源汽车的续航里程焦虑本质是什么呢？
“里程焦虑”是指用户在驾驶电动汽车时，由于担心电池电量不足以驱使车辆顺利抵达目的地或下一充电点，而产生的内心焦虑、烦躁的情绪。而用户的“里程焦虑”从目前市场上反馈的情况来看，是制约新能源汽车发展的主要因素，特别是对纯电动汽车来说更为明显。
“如果驾驶一辆汽油车没油了，在太原，方圆3—5公里内，基本上都会找到加油站，顺利的话，5—10分钟就可以完成加油。但是如果驾驶电动汽车的话，充电时间会远超加油时间。快充80%的时间基本在30—50分钟之间，但快充头不是到处都有，用慢充的话要充一夜才能充满。虽然各大城市都在加大力度建设充电设施，但是还远远不够。”家住太原的陈先生告诉记者，经常因为充电时间问题产生“里程焦虑”。
同时，据记者了解，“续航里程焦虑”一定程度上跟用户的需要和驾驶习惯相关，从燃油车的驾驶习惯到新能源电动汽车驾驶习惯的转换对于用户来说需要逐步适应。目前来看，新能源电动汽车无法像传统燃油车一样，短时间内就能加满油并继续行驶四五百公里；并且目前的充电设施并不是很完善。因此消费者需要有较长的续航里程才觉得安心。
“里程焦虑”应该怎么破
强化：电池、车身、零部件，优化：续航、快充、充电桩
想要真正解决电动汽车的续航痛点，显然需要我们解决的问题还有很多。
为此，记者采访了华北电力大学冯卓诚博士，他表示，电池的电容量是影响续航里程最直接的因素，此外，还有行驶工况、车身重量等都是影响续航里程的因素。
想要提高续航里程，从技术角度讲，第一是加大电池的电容量，乘用车的电池设计空间有限，因此必须提高电池能量密度，除此之外，还应提高电池的应用水平，在保证电池不受损的情况下实现电池电量的最大化利用；第二是车身轻量化。轻量化方面有很多新技术正在推广应用，比如采用合金替代原来的钢铁材料，用塑料替代金属部件、碳纤维替代增强件等车身轻便后耗电将减少，续航里程就能提高；第三是提高车内各个部件的效率，减少能量浪费，提高续航里程。
同时，纯电动汽车想要普及到千家万户，依靠的绝不仅仅是续航里程的提升。而是续航里程和充电便利性的同步提升，最终达到一个平衡点。就像手机一样，不会有厂商会无限增加电池容量，它一定有一个极限。充电不方便，再高的续航也是白搭。充电方便了，即使续航只有300公里也足够。
千里之行始于足下。电动汽车最不愿被提及，然而又不得不提的续航问题，严重影响着电动汽车的发展和未来。特别随着国家补贴的退去，车市兴许会整体遇冷，渐露“志在参与”的疲态。
但是，面对电动汽车的未来，我们既要时刻理智，也要保持乐观与期待，将掌声送给在寒冬户外破柴积薪的“勇敢者”——每一家不惧挑战，勇敢逆袭的新能源车企。相信所有努力都不会白费，纷扰过后都能梦想成真。本报记者 陈畅
【责任编辑 董晓飞】
